迎接变化此前为市场重启做准备时，阿勒我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，阿勒九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、阿勒电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。在产能和门店大举扩张背后，阿勒高禄峰当天援引数据表示，阿勒电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

阿勒在短交通和机器人行业做全球的企业。不仅如此，阿勒九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。他认为，阿勒虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

据记者了解，阿勒九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。4月12日，阿勒九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，阿勒Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

而对于想要出海的国内硬件公司，阿勒高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

财报还显示，阿勒2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，阿勒MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，阿勒并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

很多旅客都是中老年人，阿勒船员很多是外籍不会说中文，阿勒沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。另一个方面，阿勒疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，阿勒MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，阿勒MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，阿勒能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，阿勒另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

(责任编辑：杨坤)

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